Арх. Иван Шишков: Оставката на шефа на „Автомагистрали“ е по лични причини; правят буря в чаша вода след разбития монопол при мантинелите.
До двадесет дни ще бъде напълно финализиран първият ключов етап от проектирането и окончателният избор на трасе за изграждането на новия скоростен път между Монтана и Враца, както и за новия обходен път на град Враца. Веднага след това се стартира задължителната процедура по оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС), като пълният цикъл от подготвителни дейности ще отнеме до една година.
Новината обяви във Враца министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков след работна среща с кметовете от региона по линия на ведомствения формат „Регионите говорят“.
Министърът бе категоричен, че България ще кандидатства за директно европейско финансиране за фактическото строителство на участъка:
„Това трасе трябваше да бъде завършено още преди 10 години. То е неразделна част от европейски транспортен коридор и отговаря на абсолютно всички критерии за безвъзмездни средства от ЕС. Някой обаче не само не го е проектирал с години, но и умишлено не го е придвижил по европейските процедури, защото порочният инхаус модел очевидно бе по-ценен. Останаха само загубеното време и пропилените национални пари. Управлявалите години наред не се възползваха от европейските фондове и това е непростим грях към Северозапада“, подчерта регионалният министър.
Шишков уточни, че участъкът представлява четирилентов скоростен път, проектиран за максимална скорост от 90 км/ч, макар дълго време да е бил популистки представян като пълнопрофилна автомагистрала. Успоредно с това държавата работи ускорено по идейното проектиране на тунела под прохода Петрохан, който трябва да реши генерално въпроса с транзитния поток от Видин към столицата.
Кметовете алармират за разбитите републикански пътища
Във фокуса на дискусията с местната власт бе силно влошеното състояние на пътната мрежа в Северозападна България:
-
Изчерпани лимити в ущърб на региона: През 2024 г. сключените 4-годишни договори за текущ ремонт и поддръжка са били финансово изчерпани предсрочно с преразходи до 50% в други райони на страната, оставяйки Северозапада без ресурси.
-
Неразплатени средства от 2025 г.: Възлаганията към пътностроителните дружества през изминалата година са останали неразплатени, което е демотивирало бизнеса, но МРРБ и АПИ водят интензивни разговори за възобновяване на дейностите.
-
Поражения от затварянето на Ботевград – Мездра: Пътищата в населените места, поели трафика като обходни трасета, са тежко компрометирани. Аварийните мостови съоръжения ще изискват отделни проекти и разрешения за строеж за основна реконструкция.
-
Подготовка за зимата: В рамките на следващия един месец всички републикански направления трябва да бъдат приведени в експлоатационна годност, а пътноподдържащите фирми ще минат през стриктни проверки за налична зимна техника и материали.
„Буря в чаша вода“ около шефа на „Автомагистрали“
Запитан относно изненадващото оттегляне на изпълнителния директор на държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД Иван Кунев, арх. Иван Шишков заяви категорично, че молбата за напускане е подадена в петък вечерта изцяло по лични мотиви:
„Нямам конфликт с Иван Кунев, нито има напрежение между министерството, АПИ и държавното дружество. Работата е денонощна и изключително натоварена, уважавам личния му избор и му желая бързо преодоляване на личните причини. Спекулациите, че си е тръгнал заради монтажа на мантинели, са абсолютно безпочвени. Прави се изкуствена буря в чаша вода“, поясни министърът.
Арх. Шишков напомни, че държавата е прекратила порочна и оскъпена обществена поръчка, разбивайки частен монопол:
„Фирмите, замесени в старите схеми за мантинели, в момента са обект на разследвания за далеч по-сериозни злоупотреби. Дружеството „Автомагистрали“ ЕАД закупи собствена специализирана техника и монтира сертифицирани, минали краш тестове предпазни огради на чувствително по-ниски цени. Нормално е засегнатите икономически кръгове да пускат говорители срещу нас, защото монополът им свърши и правилата в държавата вече са коренно различни.“
