Транспортният министър Георги Пеев и еврокомисар Апостолос Дзидзикостас парафираха пакт за 25 стратегически обекта; нов мост на Дунав при Русе до 2032 г. и електрификация към Букурещ до 2030 г.
България, Гърция и Румъния преминаха от дипломатически разговори към мащабно съвместно планиране и форсирано строителство на обща транспортна мрежа по осите Север – Юг и Изток – Запад.
В рамките на форума на високо равнище „Приятели на Югоизточна Европа: Да преодолеем липсите заедно“ в Брюксел бе подписан исторически тристранен План за действие за свързване на Егейско море, река Дунав и Черно море.
Под документа своите подписи положиха министърът на транспорта и съобщенията на България Георги Пеев, министърът на инфраструктурата и транспорта на Гърция Христос Димас, държавният секретар на Румъния Йонел Скриоштяну, европейският комисар по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Дзидзикостас, европейските координатори на коридорите Марио Мауро („Балтийско – Черно – Егейско море“) и Маргарида Маркеш („Рейн – Дунав“), както и вицепрезидентът на Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) Робърт де Гроот.
25 приоритетни обекта за 22,8 млрд. евро със синхронизиран график
От идентифицираните общо 53 проектни предложения страните обособиха пакет от 25 стратегически инициативи с най-висока степен на проектна готовност и гарантирано европейско и национално съфинансиране.
„Трансграничните трасета с техническа зрялост и осигурен ресурс трябва едновременно да залегнат в националните ни бюджети, така че багерите да работят синхронизирано от двете страни на границата. За България безспорен геостратегически приоритет е свързването на Егейските пристанища през наша територия с Дунавския басейн, Румъния и Централна Европа“, заяви транспортният министър Георги Пеев.
Министърът подчерта, че инвестициите се проектират с поглед към бъдещата Многогодишна финансова рамка на ЕС (2028–2034 г.) и разширения бюджет на инструмента Механизъм за свързване на Европа (CEF).
Двойна употреба: Търговия и военна мобилност
Ключов акцент в новото планиране е пълното съвместяване на цивилния транспорт със стандартите за сигурност на НАТО и ЕС:
-
Военна логистика: „Транспортният сектор и отбраната са длъжни да работят рамо до рамо още от чертожната дъска. Инфраструктурата трябва да поема тежък търговски трафик, но и да гарантира светкавична военна мобилност и кризисна готовност по стратегическата ос към Молдова и Украйна“, посочи Георги Пеев.
Жп ренесанс и нови мостове над Дунав: Точните срокове
Гръбнакът на одобрения план е железопътната модернизация – по-високи скорости, двойни трасета, пълна електрификация, модерни европейски системи за контрол на движението (ERTMS) и директна връзка с черноморските и егейските пристанища:
-
FAST Danube 2 (2028 г.): Удълбочаването на речното русло на плавателния път между България и Румъния е напълно финансово обезпечено, като крайният срок за приключване на драгажните работи е фиксиран за 2028 година.
-
Електрификация Русе – Гюргево – Букурещ (2028–2030 г.): Най-бързият жп проект, който ще осигури скоростна връзка между двете столици, включва цялостна електрификация на първия Дунав мост. Финансирането се кандидатства по процедурата Reflow call на Механизма за свързване на Европа.
-
Нов комбиниран мост Русе – Гюргево (2032 г.): Изграждането на второ мостово съоръжение при Русе с комбинирани двойни жп линии, четирилентов път и широки обходни трасета около двата града трябва да бъде завършено до 2032 година.
-
Силистра, Никопол и вътрешният жп триъгълник (до 2034 г.): Планът залага проектирането на още два чисто нови моста над Дунав – при Силистра – Кълъраш и Никопол – Турну Мъгуреле, както и генерална модернизация на товарната жп артерия между Бургас, Варна и Русе.
